受此影響，“十一五”期間，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展和全行業(yè)的共同努力下，叉車行業(yè)發(fā)展迅猛，以叉車為主的機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛的市場(chǎng)需求增長(zhǎng)一直保持在30%左右。雖然2009年的金融危機(jī)給國(guó)內(nèi)眾多叉車制造企業(yè)的經(jīng)營(yíng)，特別是出口市場(chǎng)帶來(lái)極大影響，叉車的產(chǎn)銷量有所下降，但是我國(guó)依然成為世界第一大工業(yè)車輛消費(fèi)國(guó)和最大的工業(yè)車輛生產(chǎn)和制造基地。隨著國(guó)家4萬(wàn)億的固定資產(chǎn)投資的注入，我國(guó)的叉車市場(chǎng)在2010年呈現(xiàn)出井噴的局面。據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)統(tǒng)計(jì)，2010年全國(guó)共銷售機(jī)叉車23萬(wàn)余臺(tái)（含出口），首次超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)，是2005年的3倍，“十一五”期間叉車銷量年平均增長(zhǎng)率在25%左右。中國(guó)市場(chǎng)銷售量已超過(guò)了世界總銷售量的四分之一。

　　出口方面增長(zhǎng)則更加迅速，從2000年的不足2,500臺(tái)增加到2010年的近5萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)了約20倍左右。出口的國(guó)家也從過(guò)去的30多個(gè)增長(zhǎng)到目前的170多個(gè)。

　　三、國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

　　根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)從事工業(yè)車輛的內(nèi)資企業(yè)超過(guò)100家，外資也有超過(guò)18家企業(yè)已進(jìn)入我國(guó)建廠和設(shè)立銷售公司。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的迅速發(fā)展吸引了眾多的國(guó)內(nèi)外行業(yè)、企業(yè)巨頭的加入。這些企業(yè)在技術(shù)、研發(fā)、資金等方面具有較強(qiáng)的實(shí)力，在一定程度上更大的刺激了叉車市場(chǎng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和發(fā)展模式的擴(kuò)展。目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)適用型叉車仍然占據(jù)著市場(chǎng)的主要地位，國(guó)內(nèi)叉車主要集中在汽車產(chǎn)業(yè)、造紙業(yè)、煙草企業(yè)、物流和零售業(yè)，尤其是在倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，叉車的購(gòu)買(mǎi)和使用率幾乎達(dá)到了100%。

　　我國(guó)叉車市場(chǎng)的集中度仍然很高。2010年銷售額排行前二名分別為安徽叉車集團(tuán)、杭叉集團(tuán)，市場(chǎng)占有率達(dá)到了50%；前十位的企業(yè)包括安徽叉車集團(tuán)、杭叉集團(tuán)、林德、臺(tái)勵(lì)福、龍工、豐田等，市場(chǎng)占有率達(dá)到75%。從市場(chǎng)占有率來(lái)看，絕大部分的市場(chǎng)份額都集中在這幾家企業(yè)手中。